bagaimana menjadi lebih cepat di mtb


Jawaban 1:

Ya, ban adalah bagian besar dari persamaan. Ban bertekanan tinggi dengan dinding samping yang tipis dapat menambah kecepatan rata-rata Anda hingga 1-2 km / jam. Meringankan beban juga dapat membantu, tetapi hanya jika Anda banyak mempercepat dan memperlambat atau mendaki banyak tanjakan. Untuk perjalanan datar dengan kecepatan konstan, sepeda ringan hampir tidak membuat perbedaan. Juga perlu diingat bahwa nilai pentingnya adalah bobot yang diambil dari kombo pengendara sepeda yang penting, jadi mengambil 5 lbs dari sepeda 25 lb mungkin tampak seperti perbedaan besar, dari kombo pengendara sepeda 200 lb, itu hanya 2,5 % perbedaan.

Posisi Anda di sepeda mungkin akan membuat perbedaan terbesar. Pada kecepatan yang lebih tinggi (~ 30 km / jam) gaya hambat aerodinamis adalah komponen hambatan terbesar di medan datar dan meningkat dengan kuadrat kecepatan sehingga di sinilah sebagian besar upaya Anda harus diarahkan. Waktu terbaik saya lebih dari 15 km dengan drop bar standar adalah lebih dari 24 menit. Dengan bar "aero" time-trial, ini sekitar satu menit lebih cepat. Itu peningkatan lebih dari 4%.

Secara umum, pelana harus sedikit lebih rendah dari yang tertinggi yang dapat Anda atur tanpa goyang pinggul. Bagian terkuat dari pukulan Anda terjadi saat kaki hampir lurus, tetapi sadel yang terlalu tinggi membuat Anda lebih sulit untuk berputar cepat. Memiliki sadel yang cukup tinggi juga memudahkan untuk mendapatkan punggung yang rata. Anda menginginkan posisi yang rendah dan meregang. Saya merasa lebih mudah dan lebih nyaman untuk mendapatkan posisi aerodinamis dengan meningkatkan jangkauan daripada hanya menurunkan palang yang memberi banyak tekanan pada tangan dan lengan Anda. Untuk menguji waktu, punggung Anda harus benar-benar rata dengan bahu hampir sejajar dengan bokong.

Hal lain yang dapat membantu:

- pelek aerodinamis dan ban sempit (lebar ban harus sama dengan pelek). Ini penting untuk uji coba waktu.

- pastikan rantai dan bantalan bersih, terlumasi dengan baik, dan disetel dengan benar. Biasanya, gemuk dan oli ringan akan memberikan lebih sedikit resistansi, tetapi juga lebih sedikit perlindungan dari keausan dan kerusakan. Balapan yang dipoles dapat mengurangi hambatan guling dalam jumlah kecil. Hub dan bearing mahal biasanya sudah memiliki balapan yang dipoles, tetapi saya dengar Anda bisa menyempurnakan balapan dengan memasukkan pasta gigi ke hub untuk waktu yang singkat. Saya belum pernah mencobanya dan biasanya menggunakan gemuk berat dalam jumlah besar di semua bantalan karena tahanan bantalan adalah komponen kecil dari keseluruhan resistansi.

- persneling: roda gigi rasio dekat dengan banyak roda gigi besar adalah suatu keharusan. Dulu, dengan hanya 5 atau 6 blok kecepatan, Anda harus memilih antara jarak lebar dengan lompatan besar di antara roda gigi atau jarak sempit dengan rasio dekat tetapi sekarang dengan blok kecepatan 9 dan 10 Anda dapat menikmati kue dan memakannya. Sebagian besar balok modern juga memiliki gigi kecil 11 atau 12 gigi untuk gigi atas yang sangat besar. Anda juga dapat mengganti cincin rantai: kebanyakan MTB memiliki gigi 46 kecil atau cincin besar yang lebih kecil. Ubah itu menjadi 48, 50 atau 52.

Jika Anda benar-benar ingin melaju kencang, saya sarankan untuk tidak menggunakan sepeda gunung. Anda mengatakan Anda menyukai posisi berkendara di MTB, tetapi tidak kondusif untuk berkendara cepat. Tentu Anda dapat mengatur MTB untuk kecepatan tinggi di jalan dengan ban sempit dan drop atau batang aero, tetapi lebih baik memulai dengan sesuatu yang dirancang untuk tujuan dari bawah ke atas. Tetapi untuk mengendarai MTB dengan cepat, saya akan merekomendasikan untuk mendapatkan satu set slick 1 1/4 "(atau lebih sempit) dan baik satu set ujung palang atau lebih baik lagi, sepasang drop bar. Sesuatu seperti ini tetapi tanpa ukuran raksasa , Slicks lebar 2 ":

Untuk pengendaraan yang lambat, nyaman atau berkendara di tanjakan, tangan Anda tetap di atas atau kap rem. Untuk berkendara cepat, Anda turun ke tetesan. Anda juga bisa menambahkan baut-on aero-bar. Saya pikir Anda juga bisa mendapatkan batang satu bagian yang menyertakan ujung batang ditambah ekstensi aero.

Terakhir, dan ini benar-benar bagian terpenting, jangan abaikan kebugaran Anda. Anda dapat memiliki motor terbaik di dunia, tetapi tanpa mesin besar untuk menggerakkannya, Anda tidak akan memenangkan balapan apa pun. Akhir-akhir ini saya mengendarai motor sport berusia 25 tahun ("sepuluh kecepatan") yang merupakan mesin yang cukup murah untuk memulai dan beratnya satu ton dan saya suka membawa banyak barang bawaan termasuk peralatan lengkap, tapi saya secara teratur melewati orang-orang di perbukitan Gatineau dengan mengendarai mesin yang jauh lebih baru dan lebih ringan. Pastikan untuk mendaki banyak bukit yang keras dan sesekali lakukan sprint berkecepatan tinggi, misalnya ke tengara atau persimpangan.


Jawaban 2:

Ada banyak cara agar sepeda yang Anda miliki sedikit lebih mudah dikendarai, dan terasa lebih cepat. Saya akan menjawab poin Anda secara berurutan:

  1. Ganti ban yang sudah aus? Anda harus mengganti ban yang sudah aus sebagai masalah perawatan. Ban yang aus mungkin tidak menahan udara sebaik ban baru, dan ban yang kempes sangat memperlambat Anda.
  2. Beralih ke ban sempit? Tidak juga. Ya, beralih ke ban yang lebih sempit berarti lebih sedikit hambatan guling, tetapi mungkin bukan pilihan bagi Anda kecuali Anda bersedia membeli roda yang lebih sempit dan mungkin mengubah sistem pengereman Anda. Namun Anda bisa membeli ban gunung yang lebih cocok untuk permukaan beraspal. Carilah yang memiliki permukaan halus, seperti ini: Ban MTB Schwalbe Hurricane Performance. Manik tengah yang halus membuat ban menggelinding jauh lebih baik, dan tapak yang menonjol di tepinya bagus untuk sesekali off-road. Dan jaga agar tetap mengembang dengan benar!
  3. Beralih ke sepeda yang lebih ringan? Ya, tapi jika Anda akan pergi membeli sepeda baru maka tidak ada yang bisa saya katakan di sini yang akan benar-benar membantu Anda. Jika Anda bermaksud untuk tetap menggunakan sepeda gunung maka ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk membuatnya lebih cocok untuk Anda, dan jika Anda berbicara tentang membeli rangka baru maka Anda dapat membeli berbagai macam sepeda jalan raya atau sepeda hybrid. , lalu saya tidak bisa menjawab pertanyaan Anda.
  4. Sesuaikan ketinggian tempat duduk? Ya, mengatur ketinggian tempat duduk dengan benar akan membantu, karena Anda akan mengayuh lebih efisien. Jika kursi Anda disetel dengan benar, maka di bagian bawah kayuhan pedal, kaki Anda harus hampir lurus. Hati-hati: jika Anda benar-benar meluruskan kaki Anda pada setiap pukulan maka Anda bisa mengunci lutut Anda, dan Anda bisa sangat melukai diri sendiri. Toko sepeda akan dengan senang hati membantu Anda.
  5. Ada yang lain? Setel sepeda Anda secara profesional oleh toko sepeda terkemuka. Tidak ada hal yang lebih efektif untuk efisiensi sepeda selain dilumasi dan disesuaikan dengan benar. Lakukan sekarang, lalu coba hal lain.

Jawaban 3:

Jika ban Anda aus, dan Anda melakukan sebagian besar aktivitas berkendara di permukaan beraspal, sekarang adalah saat yang tepat untuk menukarnya dengan ban licin. Mereka tidak perlu lebih tipis (ban yang lebih gemuk bisa dibilang lebih baik di jalan berlubang berlubang) tetapi semua kenop ban off-road hanya memperlambat Anda dan sebenarnya mengurangi stabilitas saat menikung. Ini mungkin perubahan yang bisa Anda lakukan yang akan memiliki dampak terbesar. Sepeda komuter saya menggunakan ban Schwalbe City Jet, yang sangat bagus untuk digunakan di jalan raya. Desain serupa lainnya tersedia dan mungkin sama bagusnya.

Pastikan ban Anda mengembang cukup keras untuk digunakan di jalan raya - ban yang basah membutuhkan lebih banyak tenaga untuk berbelok, dan rentan terhadap tusukan.

Berat memiliki keuntungan dunia nyata yang sangat kecil kecuali Anda seorang pembalap profesional. Ini adalah alat pemasaran yang bagus tetapi tidak membuat perbedaan besar.

Menyiapkan sepeda untuk mengayuh dengan efisien dapat membantu memberikan kecepatan yang lebih baik dan / atau mengurangi tenaga. Banyak orang memasang pelana terlalu rendah. Anda seharusnya tidak bisa meletakkan kedua kaki di tanah saat duduk di sadel - ini berarti kaki Anda terlalu banyak menekuk di puncak pukulan. Duduk di atas sepeda dan dengan satu pedal ke bawah, kaki Anda harus sedikit ditekuk. Memindahkan pelana sedikit lebih jauh ke belakang akan mengurangi tekanan pada lengan Anda jika hal ini menjadi masalah saat ini.

Hal penting lainnya yang harus diperhatikan adalah perawatan sepeda. Rem seret, rantai berkarat, bantalan aus, dan mekanisme roda gigi yang tidak disetel dengan baik semuanya akan memperlambat Anda. Berikan sepeda servis yang layak sekarang dan nanti, dan cobalah untuk menjaga keadaan agar tetap baik.


Jawaban 4:

1. Ban: pastikan ban mengembang dengan benar. 2. Ban baru: pilih ban yang memiliki dinding samping yang sangat fleksibel dan tapak yang cukup tipis. Lebar sebenarnya tidak terlalu penting. Ban yang besar, tebal, dan tidak fleksibel hanya menggunakan energi yang cukup untuk terus melenturkan. Inilah mengapa ban yang sudah aus sebenarnya lebih cepat daripada yang baru pada umumnya. Saya mengendarai ban Kompas dan mereka adalah salah satu merek yang cocok dengan deskripsi ini terlepas dari modelnya. Jika Anda memiliki kelelahan yang fleksibel, Anda tidak perlu tekanan tinggi yang berlebihan

3. Posisi pengendara: semakin aerodinamis Anda, semakin cepat Anda jadinya. Namun dalam perjalanan, mengharuskan Anda memiliki visibilitas yang baik sepanjang waktu, jadi saya berkendara sedikit lebih tegak daripada jika berkendara untuk bersenang-senang. 4. Berat sepeda / pengendara: Bukan masalah besar kecuali Anda memiliki banyak tanjakan atau banyak start / stop. Saya tidak terlalu khawatir tentang itu. Mendapatkan 5 pound dari saya jauh lebih murah daripada 5 pound dengan sepeda.

Ban dan posisi motor mungkin 80% dari total jadi disitulah saya akan fokus.


Jawaban 5:

Mark Fisher memiliki esensi tentang ban. Dan ban Kompas yang dia rekomendasikan tidak hanya dianggap lebih cepat, tetapi juga diuji secara ilmiah karena lebih cepat. Namun, ini mungkin tidak cocok dengan MTB Anda. Saya akan mencari yang apik atau "tapak file", seperti Kenda Happy Medium - dan meskipun harganya lebih mahal, pilih versi jumlah utas yang lebih tinggi (TPI).

Simon pasti membuat banyak poin bagus juga, tentu bijaksana untuk memimpin.

Satu-satunya hal lain yang dapat saya pikirkan adalah jika Anda memiliki garpu suspensi atau suspensi penuh (guncangan). Untuk sepeda yang terutama digunakan di jalan raya, komponen suspensi berat dan menguras energi. Anda mungkin lolos dengan menukar ke garpu yang kaku.

Tanpa mengetahui merek dan model kendaraan yang Anda kendarai sekarang, sulit untuk membuat rekomendasi tentang rangka (sasis) atau ukurannya. Ya, aluminium yang lebih ringan, serat karbon atau bahkan rangka baja berdinding tipis kemungkinan akan lebih cepat tetapi ini bisa menjadi sangat mahal. Anda bisa menjadi gila dengan shifter super ringan, dérailleurs, tiang jok serat karbon, setang dan roda, tapi ini masuk ke tanah keuntungan marjinal dengan pengeluaran uang yang besar.


Jawaban 6:

1. Mengganti ban yang banyak aus? == tidak juga

2. Beralih ke ban yang lebih sempit? == tergantung pada seberapa sempit mereka sekarang, tetapi umumnya ini bagus juga mereka harus mulus tidak diinjak, tidak Anda tidak perlu menginjak untuk jalan

[Saya menganggap ini untuk berkendara di jalan raya]

3. Beralih ke chasis logam ringan (atau sepeda baru dengan satu). = tidak terlalu banyak, kecuali Anda mendapatkan sepeda jalan raya

4. Menyesuaikan ketinggian jok agar lebih maksimal mengayuh? = tidak jika saat ini benar

beralih ke model chasis yang lebih panjang? = tidak

5. Ada lagi? = Masalah utama dengan mt bike adalah posisi pengendara, terlalu tinggi melakukan apa pun yang Anda bisa = termasuk 'tundukkan kepala Anda serendah mungkin, tekuk siku' bar berakhir MUNGKIN membantu

= Tidak ada gunanya mendapatkan setang jatuh, shifter harus berganti juga dan itu adalah $$$$$$$

= pedal tanpa klip = inflasi ban yang benar

wle


Jawaban 7:

Hal-hal yang Anda sukai dari sepeda gunung Anda --- postur dan kesesuaiannya untuk bersepeda off-road --- akan selalu membuatnya kurang efisien dibandingkan sepeda jalan raya. Meskipun demikian, dua item yang relatif murah di daftar Anda akan membuat perbedaan yang sangat mencolok: (1,2) ganti ban Anda dengan ban yang bagus dan ringan, tidak harus kurus tetapi tanpa terlalu banyak tapak, pada tekanan sedang dan (4) sesuaikan tempat duduk Anda sehingga gerakan kaki Anda mirip dengan gerakan kaki pada sepeda jalan raya, yaitu, kaki Anda harus hampir tetapi tidak sepenuhnya diperpanjang di bagian bawah siklus.


Jawaban 8:

mengganti tapak ban yang berbeda akan membantu. Jika Anda sering berada di trotoar, gunakan ban dengan sedikit gigitan. Apakah Anda memiliki klip jari kaki atau pedal tanpa klip? itu akan membantu. Hal terbesar yang dapat Anda lakukan hanyalah menghabiskan lebih banyak waktu dengan sepeda. Anda bahkan mungkin ingin mencoba melakukan interval. Coba saja yang ringan. Lakukan semua selama 20-30 detik dan kemudian nyalakan selama 3 menit dan semua keluar lagi. Lakukan itu 5-8 kali. Anda akan lebih cepat.


Jawaban 9:

Dengan asumsi Anda kebanyakan berkendara di permukaan yang licin, poin kedua akan membuat perbedaan karena hal itu akan mengurangi hambatan gelinding Anda, seperti halnya menggunakan ban semi-licin alih-alih ban MTB yang diinjak. Namun saya sarankan Anda terlebih dahulu meningkatkan tekanan ban Anda yang juga akan menurunkan hambatan secara besar-besaran. Ketinggian kursi juga penting. Aturan dasar ketinggian tempat duduk, lutut Anda harus sedikit ditekuk (sekitar sudut 30 derajat) saat engkol pedal Anda berada dalam posisi jam 3 o.


Jawaban 10:

Langkah-langkah berikut akan membuat bersepeda lebih cepat:

  1. Mengganti ban lebar dengan yang lebih sempit.
  2. Membersihkan kereta penggerak secara teratur - membersihkan rantai, engkol, pemindah gigi, pelek roda
  3. Mengganti MTB Anda dengan hibrida, karena diameter engkol dan jumlah gigi berbeda. Sambil mempertahankan sikap tegak